Nhà sản xuất ô tô dự kiến thuế quan sẽ làm giảm lợi nhuận điều chỉnh trước lãi vay và thuế (EBIT) năm 2025 khoảng 1.5 tỷ USD trên cơ sở ròng trong năm nay, công ty cho biết khi báo cáo lợi nhuận quý đầu tiên vượt kỳ vọng. Tổng ảnh hưởng thuế quan của công ty là khoảng 2.5 tỷ USD, trong đó 1 tỷ USD công ty dự kiến sẽ bù đắp thông qua các hành động như sử dụng phương tiện vận chuyển được bảo thuế (bonded transportation) để bảo vệ phụ tùng khỏi thuế khi vượt qua biên giới quốc tế, Giám đốc Tài chính Sherry House nói với các phóng viên.

Ford viện dẫn bảy yếu tố khi rút lại dự báo trước đó về mức EBIT điều chỉnh lên tới 8.5 tỷ USD trong năm nay, bao gồm khả năng “gián đoạn chuỗi cung ứng trên toàn ngành” liên quan đến thuế quan của Trump và rủi ro thuế có thể tăng trong tương lai.

Cổ phiếu của Ford đã giảm 2.4% trong giao dịch sau giờ làm việc vào thứ Hai. Cổ phiếu đã tăng khoảng 3.8% trong năm nay tính đến cuối phiên giao dịch thứ Sáu, tốt hơn mức giảm 3.3% của Chỉ số S&P 500. Công ty có kế hoạch đưa ra triển vọng cập nhật khi báo cáo lợi nhuận quý thứ hai.

Giám đốc điều hành Jim Farley thừa nhận việc dự đoán tác động cuối cùng của thuế quan đối với chi phí khó khăn như thế nào, đặc biệt khi chính quyền Trump cũng đang đàm phán lại các thỏa thuận thương mại, bao gồm thỏa thuận giữa Mỹ, Canada và Mexico.

“Đây là một tình hình khá năng động, tôi nghĩ đây thực sự là điều mới mẻ đối với tất cả chúng ta,” Farley nói hôm thứ Hai trong cuộc gọi với các nhà phân tích. “Chúng ta nên kiên nhẫn một chút trong thời gian này để xem các chính sách này sẽ diễn ra như thế nào.”

Ford là nhà sản xuất ô tô mới nhất chỉ ra chi phí lớn từ chiến dịch thay đổi các tuyến đường thương mại toàn cầu của Trump. Trump đã nói rằng thuế quan 25% áp dụng đối với xe nhập khẩu và phụ tùng là cần thiết để đưa nhiều sản xuất và việc làm hơn về Mỹ. Các nhà sản xuất ô tô đã cảnh báo rằng thuế quan rộng rãi, kéo dài sẽ làm tăng chi phí, đe dọa việc làm và có khả năng tăng giá xe mới vốn đã gần 50,000 USD trung bình.

Farley tuần trước cho biết công ty sẽ không tăng giá xe cho đến khi thấy cách các đối thủ phản ứng với chi phí thuế quan bổ sung.

Mức ảnh hưởng 1.5 tỷ USD mà Ford hiện dự kiến diễn ra bất chấp sự giảm bớt được dành cho các nhà sản xuất ô tô vào tuần trước. Trump đã miễn thuế bổ sung đối với hàng nhập khẩu chịu thuế ô tô, vốn nhắm mục tiêu vào các mặt hàng khác như thép và nhôm. Nhà Trắng cũng sẽ áp dụng thuế quan đối với phụ tùng ô tô theo từng giai đoạn trong hai năm để cho các công ty có thời gian chuyển sản xuất về Mỹ.

Ford hôm thứ Hai cho biết họ đang tìm cách sản xuất thêm phụ tùng ở Mỹ. Nhưng Farley nói rằng Ford đã cho Nhà Trắng biết chi phí mà những thay đổi này sẽ gây ra cho hoạt động kinh doanh của mình.

“Đây là những con số khổng lồ,” Farley nói về mức ảnh hưởng thuế quan gộp 2.5 tỷ USD mà Ford phải gánh chịu. “Chúng tôi đã nói rõ với chính phủ về sự linh hoạt mà chúng tôi cần.”

Các hành động của Nhà Trắng được công bố tuần trước là “những bước tiến thực sự quan trọng,” House nói trong cuộc gọi với các phóng viên hôm thứ Hai, lưu ý rằng chính sách thương mại tiếp tục không chắc chắn. Ford cũng đang chờ xem liệu có thể nhận được tín dụng cho hàm lượng Mỹ trong các loại xe nhập khẩu từ Mexico hay không, bà nói.

Mức độ ảnh hưởng thuế quan của Ford thấp hơn so với các đối thủ ở Detroit vì nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Dearborn, Michigan sản xuất 80% số xe bán tại Mỹ trong nước. General Motors Co. tuần trước đã cắt giảm triển vọng lợi nhuận cho năm và cho biết mức độ ảnh hưởng thuế quan của họ lên tới 5 tỷ USD. GM vào ngày 2 tháng 5 đã cắt giảm việc làm và sản xuất tại một nhà máy ở Canada sản xuất xe bán tải Chevrolet Silverado khi chuyển sản xuất các mẫu xe đó sang một nhà máy ở Indiana.

Ford đã gặp khó khăn với chi phí bảo hành cao hơn và các chi phí khác, bao gồm cả khoản lỗ trên xe điện mà công ty cho biết có thể đạt 5.5 tỷ USD trong năm nay. Chi phí ra mắt các phiên bản được thiết kế lại của các mẫu xe thể thao đa dụng Expedition và Lincoln Navigator lớn của hãng trong quý đầu tiên cũng làm giảm lợi nhuận.

Lợi nhuận điều chỉnh quý đầu tiên của Ford là 14 cent một cổ phiếu, tốt hơn mức lỗ trung bình 4 cent mà các nhà phân tích dự kiến.

Ford Blue, đơn vị sản xuất xe động cơ đốt trong truyền thống và xe hybrid của nhà sản xuất ô tô, đã ghi nhận lợi nhuận trước lãi vay và thuế giảm mạnh xuống 96 triệu USD từ 901 triệu USD một năm trước, do chi phí ra mắt các mẫu SUV Expedition và Navigator ảnh hưởng đến kết quả. Tuy nhiên, con số này vẫn tốt hơn khoản lỗ 288 triệu USD mà Phố Wall dự báo. Doanh số bán xe tại Mỹ của Ford trong quý đầu tiên giảm 1.3%.

Ford Pro, mảng kinh doanh xe thương mại có lợi nhuận cao của nhà sản xuất ô tô, đã báo cáo lợi nhuận trước lãi vay và thuế là 1.3 tỷ USD, xấp xỉ phù hợp với kỳ vọng của các nhà phân tích.

Model E, đơn vị xe điện của Ford, đã trải qua khoản lỗ trước lãi vay và thuế trong quý đầu tiên là 849 triệu USD, thấp hơn mức thâm hụt 1.4 tỷ USD mà các nhà phân tích đã dự đoán. Doanh số bán xe điện của Ford tăng 11.5% trong quý đầu tiên, nhưng chỉ chiếm 4.5% tổng số xe giao hàng của công ty.