Theo số liệu thống kê từ Bộ Giao thông Vận tải công bố hôm thứ Hai, hệ thống cảng Trung Quốc xử lý 244 triệu tấn hàng hóa trong tuần trước, sụt giảm 10% so với tuần liền kề và giảm 4% so với cùng kỳ năm 2024. Khối lượng hàng hóa thông quan đã đạt đỉnh vào tuần cuối tháng 3, điểm cao này có thể đánh dấu đỉnh của hoạt động thương mại Trung Quốc nếu cuộc chiến thương mại với Hoa Kỳ tiếp tục leo thang.

Vận chuyển hàng hóa đường biển Trung Quốc bắt đầu sụt giảm

Trong khi dòng chảy thương mại đường biển bắt đầu hạ nhiệt, lĩnh vực vận tải hàng không vẫn duy trì khả năng phục hồi trong tuần qua. Cụ thể, lượng container được xử lý ghi nhận sự sụt giảm so với tuần trước đó, nhưng ngược lại, các chuyến bay vận chuyển hàng hóa tiếp tục đà tăng trưởng ấn tượng hơn 30% - tuần tăng thứ chín liên tiếp.

Dữ liệu cho tuần kết thúc vào Chủ nhật vừa qua cung cấp cái nhìn chính thức đầu tiên về phản ứng của các doanh nghiệp xuất khẩu Trung Quốc trước chính sách thuế quan mới được Tổng thống Donald Trump công bố tại sự kiện "Ngày Giải phóng" ngày 2 tháng 4. Diễn biến này tạo nên sự tương phản rõ rệt với bức tranh tích cực trong quý I năm nay, khi tổng kim ngạch xuất khẩu của Trung Quốc tăng trưởng gần 6%.

Mặc dù đã có một số điều chỉnh chính sách được công bố vào cuối tuần, hàng trăm tỷ USD hàng hóa Trung Quốc vẫn sẽ phải đối mặt với mức thuế bổ sung lên tới 145% khi nhập khẩu vào thị trường Hoa Kỳ. Bên cạnh đó, Washington cũng sẽ chấm dứt cơ chế miễn trừ "de minimis" cho các lô hàng nhỏ từ tháng tới, động thái dự kiến sẽ gây áp lực lên nhu cầu vận chuyển hàng không.

Các biện pháp thuế quan liên tiếp từ chính quyền Trump đang tạo nên làn sóng biến động mạnh mẽ cho thương mại toàn cầu, buộc Bắc Kinh phải đáp trả bằng các biện pháp tương ứng. Dù một số điều khoản đã được nới lỏng hoặc giảm bớt, đa số khung thuế áp dụng cho hàng hóa xuất xứ Trung Quốc vẫn duy trì ở ngưỡng đủ cao để làm suy yếu nghiêm trọng dòng chảy thương mại giữa hai nền kinh tế hàng đầu thế giới.